Tengo una Yamaha Aerox del 2001. Hace dos semanas le puse un cilindro hebo 70cm. de fundición, para que me pillara más punta subiendo. Eso es lo único que le he cambiado, todo lo demás es original. Ha ganado un montón en aceleración llaneando me pilla la velocidad punta unos 95k/h. mucho más rápido, pero me sigue subiendo igual. ¿Qué puedo hacer?.

Pues es muy facil yo tengo un colega k tiene una aerox y no veas como le corre ,de 1º le desbes de cambiar el carburador a un 21 d`llOrhto , luego yo en lugar de un cilindro 70 le pondria un 74(polini) pero eso ya eres tu k tp es tanta diferencia,ponle cigueñal malossi k va cojonudo,una caja de laminas de competicion,rodillos y embrague malossi,y lo mas importante de tubo yo le pondria un TUN de competición k esos tubos son la ostia suenan k no veas.No tienes pk ponerte todo de 1 ves poco a poco pero yo de ti lo 1º k pondria seria el tubo y t digo yo k echando pikes tu moto sera la mejor.Espero k t haya servido de ayuda mi modesto consejo no t lo digo como entendido profesional sino t lo digo como corredor de carreras ilegales de calle.

> _YoJa__ ha escrito:
> Pues es muy facil yo tengo un colega k tiene una aerox y no veas como le corre ,de 1º le desbes de cambiar el carburador a un 21 d`llOrhto , luego yo en lugar de un cilindro 70 le pondria un 74(polini) pero eso ya eres tu k tp es tanta diferencia,ponle cigueñal malossi k va cojonudo,una caja de laminas de competicion,rodillos y embrague malossi,y lo mas importante de tubo yo le pondria un TUN de competición k esos tubos son la ostia suenan k no veas.No tienes pk ponerte todo de 1 ves poco a poco pero yo de ti lo 1º k pondria seria el tubo y t digo yo k echando pikes tu moto sera la mejor.Espero k t haya servido de ayuda mi modesto consejo no t lo digo como entendido profesional sino t lo digo como corredor de carreras ilegales de calle.
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> _YoJa__ ha escrito:
> Pues es muy facil yo tengo un colega k tiene una aerox y no veas como le corre ,de 1º le desbes de cambiar el carburador a un 21 d`llOrhto , luego yo en lugar de un cilindro 70 le pondria un 74(polini) pero eso ya eres tu k tp es tanta diferencia,ponle cigueñal malossi k va cojonudo,una caja de laminas de competicion,rodillos y embrague malossi,y lo mas importante de tubo yo le pondria un TUN de competición k esos tubos son la ostia suenan k no veas.No tienes pk ponerte todo de 1 ves poco a poco pero yo de ti lo 1º k pondria seria el tubo y t digo yo k echando pikes tu moto sera la mejor.Espero k t haya servido de ayuda mi modesto consejo no t lo digo como entendido profesional sino t lo digo como corredor de carreras ilegales de calle.
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> _YoJa__ ha escrito:
> Pues es muy facil yo tengo un colega k tiene una aerox y no veas como le corre ,de 1º le desbes de cambiar el carburador a un 21 d`llOrhto , luego yo en lugar de un cilindro 70 le pondria un 74(polini) pero eso ya eres tu k tp es tanta diferencia,ponle cigueñal malossi k va cojonudo,una caja de laminas de competicion,rodillos y embrague malossi,y lo mas importante de tubo yo le pondria un TUN de competición k esos tubos son la ostia suenan k no veas.No tienes pk ponerte todo de 1 ves poco a poco pero yo de ti lo 1º k pondria seria el tubo y t digo yo k echando pikes tu moto sera la mejor.Espero k t haya servido de ayuda mi modesto consejo no t lo digo como entendido profesional sino t lo digo como corredor de carreras ilegales de calle.
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ponle un variador, hebo(nacional), polini( se gastan las guias de plastico), tjt, etc ganaras 10 km por lo menos respecto al de serie

yo creo k lo mejor seria montar cilindro hebo 70 aluminio.carburador 19 o24 mikuni.caja de laminas malossi.cigueñal hebo.bariaDOR hebo.embrague polini de dos zapatas regulable.desarrollo malossi.amortiguadores malossi regulables.disco delantero de carbono pastillas galfer del y tra.cubiertas booper racing.y rotor pvl de avanse variable.y no habra moto k t cojaaaa.pero siempre con una buena puesta a punto y aceite castrol tts racing evolution.bbuuf baya cañon.siempre en circuito claro.jeje.

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> Invitado ha escrito:
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> yo creo k lo mejor seria montar cilindro hebo 70 aluminio.carburador 19 o24 mikuni.caja de laminas malossi.cigueñal hebo.bariaDOR hebo.embrague polini de dos zapatas regulable.desarrollo malossi.amortiguadores malossi regulables.disco delantero de carbono pastillas galfer del y tra.cubiertas booper racing.y rotor pvl de avanse variable.y no habra moto k t cojaaaa.pero siempre con una buena puesta a punto y aceite castrol tts racing evolution.bbuuf baya cañon.siempre en circuito claro.jeje.y uso responsable

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> vrd20 ha escrito:
> Tengo una Yamaha Aerox del 2001. Hace dos semanas le puse un cilindro hebo 70cm. de fundición, para que me pillara más punta subiendo. Eso es lo único que le he cambiado, todo lo demás es original. Ha ganado un montón en aceleración llaneando me pilla la velocidad punta unos 95k/h. mucho más rápido, pero me sigue subiendo igual. ¿Qué puedo hacer?.
> ombre q qieres q te diga montar un cilindro hebo d 70 con la moto de serie, yo q tu para subir mejor ,t lo digo por experiencia un tubo yasuni de 70 y un embrage ,eso si se vas a usar el 70 le meteria un carburador 17,5 o 19 de lorto .la mia con el cilindro d serie y eso q te e comentado me pillava 115 llaneando bueno espero q te ande ese pepino

> Invitado ha escrito:
>> vrd20 ha escrito:
>> Tengo una Yamaha Aerox del 2001. Hace dos semanas le puse un cilindro hebo 70cm. de fundición, para que me pillara más punta subiendo. Eso es lo único que le he cambiado, todo lo demás es original. Ha ganado un montón en aceleración llaneando me pilla la velocidad punta unos 95k/h. mucho más rápido, pero me sigue subiendo igual. ¿Qué puedo hacer?.
>> ombre q qieres q te diga montar un cilindro hebo d 70 con la moto de serie, yo q tu para subir mejor ,t lo digo por experiencia un tubo yasuni de 70 y un embrage ,eso si se vas a usar el 70 le meteria un carburador 17,5 o 19 de lorto .la mia con el cilindro d serie y eso q te e comentado me pillava 115 llaneando bueno espero q te ande ese pepino