Hola queria preguntaros acerca de unas dudas que siempre me han recorrido la cabeza.
Como se comporta un motor en funcion del diagrama de distribucion es decir los grados de apertura del escape en funcion de los de carga. Por he estado mirando dos cilindros que tenia por casa ,de la misma moto, y uno tiene de escape 190º y 125ºde carga(90cc) y se muestra un poco perezoso para subir de vueltas. sin embargo con otro cilindro de 180º y 120º(70cc) sube mucho mas de vueltas. Entonces yo me hago la paja mental correspondiente y digo:"¿cuanta menos diferencia haya entre la carga y el escape mas revolucionado?"
¿hasta donde se puede subir el escape? ¿hasta donde se debe de subir la carga?.

Cuando se abre una ventana hacia los lados para obtener mas par ¿cual debe de ser la distancia minima con la ventana de alado para que no se enganche el segmento?

Cual es la forma corecta de abrir o subir una lumbrera? con una lima imagino que no con un taladro de esos pequeñitos?

ni puta idea pero por experiencia lo mejor es no tocar lo que un fabricante hace que sabe lo que se hace

> gotti ha escrito:
> Hola queria preguntaros acerca de unas dudas que siempre me han recorrido la cabeza.
> Como se comporta un motor en funcion del diagrama de distribucion es decir los grados de apertura del escape en funcion de los de carga. Por he estado mirando dos cilindros que tenia por casa ,de la misma moto, y uno tiene de escape 190º y 125ºde carga(90cc) y se muestra un poco perezoso para subir de vueltas. sin embargo con otro cilindro de 180º y 120º(70cc) sube mucho mas de vueltas. Entonces yo me hago la paja mental correspondiente y digo:"¿cuanta menos diferencia haya entre la carga y el escape mas revolucionado?"
> ¿hasta donde se puede subir el escape? ¿hasta donde se debe de subir la carga?.
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> Cuando se abre una ventana hacia los lados para obtener mas par ¿cual debe de ser la distancia minima con la ventana de alado para que no se enganche el segmento?
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> Cual es la forma corecta de abrir o subir una lumbrera? con una lima imagino que no con un taladro de esos pequeñitos?
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Segun el motor ke sea , ira mejor a unos grados o otros en respecto a revoluciones.
un 50cc con 190º no va a subir de vueltas igual ke un 90cc.
el 50 girara en el par maximo a 12500 y el 90 a 10 0 10500rpm.
eso lo primero.
los grados de escape es algo muy importante y si te pasas de grados perderas muxa potencia.
en cambio las lumbreras de carga no tienen nada ke ver con las revoluciones del motor ,solo en la cantidad de gas ke entra y a la velocidad ke entran , si pones unas lumbreras de carga de 135º los gases entraran tan lentos ke no venceran los gases kemados provocando grandes perdidas y si los dejas en 120º kizas sean tan fuertes ke saldran sin quemar por el escape, pero aki tiene gran importancia lo compresionado ke este el carter.
Si esta muy precomprimido debes llevar unas lumbreras mas grandes para ke la velocidad sea la adecuada. y viceversa. por lo general las de carga van bien de fabrica , yo no las tocaria.
y ya te digo ke es diferente en cada motor. son muchos factores diferentes en cada uno.
Hay ke ser prudente y no fliparse en limar, usa limas pequeñas , si son lumbreras auxiliares , lo tendras jodido.
salu2