AERPORT: EU ACONSEGUEIX QUE LA UNIÓ EUROPEA ÒBRIGA UNA NOVA INVESTIGACIÓ PER LES IRREGULARITATS

La bateria de preguntes formulades per l’Eurodiputat d’IU, Willy Meyer, ha aconseguuit que la Comissió del Parlament Europeu sol•licite informació al Govern Espanyol sobre la vulneració de l’Estudi d’Impacte Ambiental(EIA), i sobre la construcció de l’aeroport en una zona distita de la que va ser objecte de l’EIA , aquesta informació és demanada per obrir un expedient d’investigació.
Recordem que en altres ocasions, quan s’havia vingut denunciat les irregularitats de l’aeroport en l’eurocambra pel representant d’IU, la Comissió solia contestar que el tema estava tancat des del 2001. En aquesta ocasió, han repetir l’argument, però el posicionament ha canviat; no va a entar en l’avaluació de les alternatives possibles per a l’ubicació . LA falta de DIA de totes les actuacions que s’estan duent a terme en les dos montanyes de Santa Bàrbara, arrassant zones boscoses, desmuntant les dues muntanyes, i fent desaparèixer les resta de l’ermita de Santa Bàrbara, serà investigat per UE; així com la vulneració de la Declració d’Impacte Ambiental respecte a allò que diu per protegir l’arpellot cendrós.
Des d’Esquerra Unida s’ha volgut mostrar l’enome satisfacció d’aquesta resposta, el regidor d’Esquerra Unida-l’Entesa a l’ajuntament de Cabanes , Carles Mulet, ha afirmat que el gran treball que estan duent a terme els parlametnaris d’EU i IU en els distints parlaments ( Ramon Cardona a les Corts Valencianes, Isaura Navarro al Congrés dels Diputats i Willy Meyer a l’eurocambra,), està aconseguint importants avanços contra aquest projecte “ des de fa anys, molta gent de la comarca estem portant una lluita contra un projecte faraònic que condemnarà el futur de molts pobles de la comarca, en especial Benlloch, Cabanes, Vilanova, Alcalà i Torreblanca. Hem denunciat fins la sacietat que la tria de la ubicació, que tant ens perjudica per la proximitat als casc urbans de les nostres poblacions, es va fer única i exclusivament per al benefici de Francisco Martinez, vicepresident de la Diputació. Des d’aleshores, el projecte ha estat un total desficaci, sense informes seriosos, sense cap justificació tècnica ni econòmica, saltant-se tota la normativa possible”.
Mulet ha afirmat que la nova investigació que obri el Parlament Europeu, posarà en evidència que és del tot necessàri un nou Estudi d’Impacte Ambiental, i una nova Declaració, ja que l’anterior era parcial, viciada i incompleta “ Hem intentat que el Ministeri de Medi Ambient obligara a donar aquest pas, però s’han comportant fent-se el llonguis, deixant tota la responsabilitat en el Ministeri de Foment i els terminis del Pla Director. Està clar que Aerocas no ha complit i no pot continuar les obres fins que el Pla Director estiga aprovat al 100%, i en eixe sentit seren estrictes a l’hora de no permentre cap moviment abans d’una aprovació total, però queden encara moltes irregularitats, en les quals el Govern Central no vol entrar, com són la nul•litat les expropiacions, la violació de la DIA, i la falta d’un nou Estudi de tota la zona de Santa Barbara, per tant, ara no es té més remei que fer cas al que veniem demanat, ja que un altra institució ha entrat a invertigar el cas”
El regidor ecosocialista ha recordat que si el Govern Central continua sense fer cas als aadvertiments d’EU, veïns i ecologistes, s’estarà convertint en còmplice Fabra i els seus xanxullos.
Adjuntem les preguntes i la resposta



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PREGUNTA ESCRITA E-3986/05
de Willy Meyer Pleite (GUE/NGL)
a la Comisión

Asunto: Incumplimiento de la Directiva 85/337/CEE (modificada por la Directiva 97/11/CE), relativa al estudio de impacto ambiental en el aeropuerto de Castelló (España)

El Aeropuerto de Castelló (España), impulsado por la Diputación Provincial, se está construyendo en parte fuera de la zona que fue objeto de estudio de Impacto Ambiental (DIA 22 de febrero de 2001). Por lo tanto, casi la mitad del proyecto carece de la preceptiva DIA, habiendo arrasado zonas boscosas o inclusos restos de monumentos artísticos, como es el caso de una ermita.

En este proyecto se está vulnerando la legislación europea en lo que atañe al artículo 2 de la Directiva 85/337/CEE del Consejo relativa a la evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente, modificada por la Directiva 97/11/CE . Los proyectos que puedan tener repercusiones importantes sobre el medio ambiente están sujetos a la obtención de una autorización y han de someterse a una evaluación en lo que se refiere a sus repercusiones. Estos proyectos se definen en el artículo 4 y en los Anexos I y II de la Directiva.

Ante esta vulneración de las directivas europeas, ¿qué medidas piensa adoptar la Comisión al respecto?

PREGUNTA ESCRITA E-3987/05
de Willy Meyer Pleite (GUE/NGL)
a la Comisión

Asunto: Incumplimiento de las Directivas 85/337/CEE y 97/11/CE, aeropuerto de Castelló, alternativa de ubicación

El Estudio de Impacto Ambiental del proyecto del aeropuerto de Castelló no cumplía con el artículo 7 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental, ya que no incluye el «examen de alternativas técnicamente viables y justificación de la solución adoptada». En consecuencia, no cumple de igual forma con el último punto del artículo 8, en el que indica que «El Estudio de Impacto Ambiental contendrá examen de las distintas alternativas técnicamente viables, y una justificación de la solución propuesta, con descripción de las exigencias previsibles en el tiempo, en orden a la utilización del suelo y otros recursos naturales, para cada alternativa examinada», pues no se describe ni estudia alternativa alguna al emplazamiento del proyecto. En consecuencia, al no cumplirse la legislación española de impacto ambiental, que transpone las normativas europeas, se incumple de igual forma esta legislación.

Por ello, en éste proyecto se está vulnerando la legislación europea en lo que atañe al artículo 2 de la Directiva 85/337/CEE del Consejo relativa a la evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente, modificada por la Directiva 97/11/CE . Los proyectos que puedan tener repercusiones importantes sobre el medio ambiente están sujetos a la obtención de una autorización y han de someterse a una evaluación en lo que se refiere a sus repercusiones. Estos proyectos se definen en el artículo 4 y en los Anexos I y II de la Directiva.

Ante esta vulneración de las directivas europeas, ¿qué medidas piensa adoptar la Comisión al respecto?

PREGUNTA ESCRITA E-3988/05
de Willy Meyer Pleite (GUE/NGL)
a la Comisión

Asunto: Incumplimiento de las Directivas 85/337/CEE y 92/43/CE (Directiva Hábitats), con relación al aguilucho cenizo en el aeropuerto de Castelló (España)

El «Acuerdo para la ejecución de actuaciones para la conservación y la protección del hábitat del aguilucho cenizo» entre la constructora Aerocas y la Conselleria de Territorio y Vivienda de la Comunidad Valenciana vulnera gravemente lo aprobado el 2001 por la Declaración de Impacto Ambiental de las instalaciones aeroportuarias de Castelló, respecto a la protección de la especie protegida del aguilucho cenizo, ya que permite que se lleven a cabo en los terrenos del futuro aeropuerto actuaciones totalmente contrarias a las expuestas y permitidas por la DIA, eliminándose, que no conservándose, la totalidad del área de alimentación, y únicamente conservándose los nidos encontrados dentro del futuro aeropuerto y los alrededores más inmediatos de éstos hasta que acabe la temporada de cría.

Se han permitido desbroces, excavaciones, movimientos de tierras y voladuras. Es decir, todo lo que prohíben específicamente la Declaración de Impacto Ambiental y la Directiva 92/43/CE , en los meses de cría y anidamiento.

El Gobierno español ha sido alertado en diversas ocasiones de la vulneración de la DIA, y la grave afección al hábitat del Aguilucho Cenizo, haciendo caso omiso a todo ello.

Ante la vulneración de las Directivas europeas 85/337/CEE (modificada por la Directiva 97/11/CE ), relativa al estudio de impacto ambiental y la Directiva 92/43/CE, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, ¿qué medidas piensa adoptar la Comisión al respecto?






















E-3986/05ES
E-3987/05ES
E-3988/05ES
Respuesta del Sr. Dimas
en nombre de la Comisión
(15.12.2005)



A propósito de las preguntas escritas de Su Señoría E-3986/05, E-3987/05 y E-3988/05 sobre la supuesta infracción de la Directiva 85/337/CEE del Consejo (modificada por la Directiva 97/11/CE del Consejo ) en la construcción del aeropuerto de Castellón, la Comisión desea informar de que cerró en 2001 una investigación incoada en relación con el mismo proyecto de aeropuerto y la aplicación de la Directiva 85/337/CEE del Consejo, en su versión modificada por la Directiva 97/11/CE del Consejo. Una de las cuestiones abordadas en la investigación fue el tratamiento de las alternativas en la evaluación del impacto ambiental (EIA).

Atendiendo a los nuevos datos facilitados, la Comisión no dispone de información suficiente para determinar si se ha infringido lo dispuesto en la declaración de impacto ambiental o si se construye el aeropuerto en una zona distinta de la que fue objeto de la EIA.

La Comisión solicitará a las autoridades españolas que faciliten información suplementaria para poder proceder a una investigación sobre este asunto en relación con el Derecho medioambiental comunitario pertinente.
La Comisión mantendrá informada a Su Señoría sobre cualquier novedad al respecto.